开云体育- 开云体育官方网站- APP下载“2026加特兰日”演讲实录 欧摩威自动驾驶及出行事业群中国区负责人 Ahmed Irathni：《从信任到可运营：全工况感知推动高阶智能驾驶落地

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　　6月5日，在以“芯感知・通未来”为主题的“2026加特兰日”活动上，欧摩威自动驾驶及出行事业群中国区负责人Ahmed Irathni带来《从信任到可运营：全工况感知推动高阶智能驾驶落地》主题演讲。

　　在谈信任之前，先简单介绍一下欧摩威。欧摩威的前身是大陆集团汽车子集团于2025年9月分拆独立并上市这次分拆伴随一场重大转型，核心是在中国实现充分赋能。也就是说，我们正致力于更深层次的本地化，提升响应速度和竞争力，在生态和客户层面变得更敏捷，这些已经体现在我们的各项业务转型中。

　　在过去四年中，依据自动化等级，可以看到L2、NOA、L3、L4已经起步，重点非常明确。

　　从全球不同自动化水平的发展来看，中国市场的优先级非常清晰。众所周知，当今电动汽车的领先市场是中国。以高速场景为例，2023年中国已经开始规模化应用。欧洲在现今的2026年仍在推进高速场景的应用。回到2024年的中国，城市端到端单阶段方案开始落地，2025年进入量产规模市场，高速方案也同步推进，并在高速和城市道路场景中都占据了很大比例，未来会越来越多。至于L3级别，L2 GB已经过时，当前重点更多放在L3 GB上，包括发布草案、推动成熟，为L3做好准备。此外还有L4级自动驾驶，如Robotaxi、Robovan等，这些就是2026年中国市场的优先方向。

　　在中国负责欧摩威公司的自动驾驶出行业务，智能驾驶在中国的发展速度远超世界其他地区。一方面，这是好事，中国正在成为行业标杆；另一方面，这意味着我们要率先测试、率先体验，也可能最先在智能驾驶领域遭遇失败。在智驾领域失败就意味着道路上的潜在风险，代价极高。因此，信任显得尤为重要——要持续创新，要始终做市场上率先尝试新技术的公司，信任是前提。

　　我们在测试和体验新创新时，不能只依赖晴天这样的理想条件。我们需要在具有挑战性的天气条件下测试新一代雷达、摄像头、软件等。这里必须指出，雷达是目前最高效、最可靠的智能驾驶组件。无论是夜间、隧道、强光眩光，还是城市灯光，为了不辜负信任，雷达必须在各种工况下都保持极高的可靠性。

　　所以，我想谈谈我们实施创新时所依赖的信任。雷达、摄像头、激光雷达，任何传感器，其可靠性都不能只维持一天或一周，而是需要持续可靠运行数月甚至数年。因此，我们需要构建一个能够持续、安全运行且长期可预测的系统。

　　我今天展示的所有内容，都体现了更早探测的性能，以及为了实现更卓越性能所做的诸多创新。最终目标都是获得更多、更可靠的感知视角。L2、L3、AEB等都在走向普及，这背后是法规的驱动。例如，AEB在2027年被纳入标准，监管要求2028年生效。同样，L2在城市道路和高速场景中的应用也在快速落地。

　　这意味着，我们部署的解决方案越多，就越需要高性能的雷达、摄像头、各类元器件以及可靠的系统。右侧展示的是欧摩威针对单雷达AEB的解决方案，稍后我也会提到L2 GB。

　　我们的雷达定位性能优异，同时摄像头作为整体系统提供支持。此外，我们还拥有搭载HCT的完整系统产品，适用于高速、城市道路及全场景。所有这些都要求产品具备极高的可靠性，都要求我们真正信赖应用到汽车中的技术。

　　我们信赖加特兰的雷达芯片性能出色，也信赖欧摩威的传感器性能出色，因为这些传感器正在取代我们成为驾驶员。今天我们主要讨论雷达和卫星摄像头，尤其是雷达。欧摩威集团在雷达领域历史悠久，被公认为市场份额第一、性能最强、可靠性最高的雷达厂商。

　　但在当前环境下，我们不仅要做到最好，还要极具竞争力并持续领先市场，速度必须更快。左侧是前向雷达ARS620，今天上午大家多次讨论了L2 GB场景，我稍后会展示一些案例。前向雷达已完成设计和开发，尽可能覆盖更多场景。大家会看到它在中国L2 GB场景中的落地效果，目前配置仍是4×4，被业界视为最强的4×4雷达。右侧是角雷达，型号为SRR630。

　　除了展示性能，我还想说明：当雷达达到一定性能水平后，就能催生新的应用场景和新的创新。

　　我们的前向雷达（当前版本ARS620）采用4×4方案，在所有L2 GP的U型测试用例中是表现最优的方案。当前挑战主要集中在隧道场景，但在系统层面，凭借我们的雷达，主机厂可以实现L2 GB，而且这套4×4雷达方案的成本效益最高。当然它也有局限性，今天上午加特兰团队也展示了5×4如何提升，未来还可扩展至6×6、8×8，带来更高的性能。但基于我们的雷达信号处理和天线方案目前仍然是市场上性能最好的。

　　凭借我们的性能、技术和专业能力，我们成功开发出一款全新的前向雷达——市场上首款仅靠单雷达就能满足AEB法规要求的产品。通常AEB需要靠智能摄像头实现，但当雷达性能足够优秀时，仅用一枚雷达即可实现，我们称之为单雷达AEB。这无疑是市场的一项突破。该安全产品已经搭载了一家主机厂，并已推向市场，后续还会有更多面向中国主机厂的产品。这是一个很好的例子：当我们达到高安全、高性能水平时，就能创造全新的创新产品。

　　这个创新在一定程度上也关联到今早关于泊车的讨论。上午有一场关于基于UWB的泊车辅助系统（PAS）的精彩演讲，我觉得很有趣。但为紧扣我的主题，我们聚焦于角雷达。通过提高频率、扩展带宽模式，我们可以生成更丰富的点云，进而将角雷达用于泊车辅助系统。效果与今早展示的类似。它支持雷达视觉泊车——结合摄像头与雷达实现泊车，从而可以去掉超声波传感器。当然不是全部去掉，前后可能仍需各保留两个，但可以大幅减少超声波传感器的数量。雷达本身因为其他用途已经安装在车上，启用高带宽模式后，就可以实现自动泊车。

　　从演示中可以看到，停车场内的车辆，系统能通过点云精准识别停放车辆和空闲车位，并自动完成泊车，非常安全。毫米波雷达还能实现俯仰探测，相比超声波具有额外价值。这也是拓展雷达性能的一个极佳范例。

　　接下来快速介绍一下卫星摄像头。这类摄像头在汽车上应用很广泛，尤其在中国，5R5V（五个雷达+五个摄像头）以及11V（十一个摄像头）架构都很常见。卫星摄像头是智能汽车中用量最多的零部件之一，每辆车最多配备11个，因此确保其安全性极为重要。最近全球范围内出现了一些卫星摄像头严重的质量问题。试想，你肯定不会希望用那些失效的产品来替代驾驶员的角色，目前上路的卫星摄像头数量大约为2500万颗；而在雷达领域，我们两年前就庆祝过出货量达到2亿颗。摄像头规模巨大，性能和品质都非常出色，这正是我强调的技术可信度。当然，我们也在持续创新，包括采用神经网络方案提升夜视能力，并提升可见性、自清洗和加热性能。但核心要点仍然是可靠性和信任——信任是关键。

　　在当前形势下，我们不仅以中国为创新前端和市场标杆，还怀有出口欧洲和进入其他亚洲地区的雄心。中国出口自然面临许多挑战，比如驾驶习惯差异、行车安全、功能安全、网络安全等。不同地区的驾驶方式、开发方式、质量要求可能不同，我们必须确保产品适配当地驾驶风格，在海外同样具备安全性和可信度。因此，我们正在全球不同地区布局制造能力，比如德国、罗马尼亚（蒂米什瓦拉）等地，这成为我们助力主机厂出口的关键优势——欧摩威希望成为出海整车厂的最佳供应伙伴。最后，有两点非常重要。第一，信任也与完成型式认证和满足各国具体法规密切相关。产品必须在所有目标国家完成认证，这是信任的一部分。雷达必须在所有目标国家完成认证，这也是安全的一部分。第二，信任还体现在出现问题时的应对能力。我们需要确保在全球任何地区，对客户的保修和服务都能快速响应。我今天说的内容，刻意比上午更“枯燥”——安全本身就是枯燥的。枯燥是好事，枯燥意味着零事故。就信任而言，我们在产品开发和本地化方面所做的一切，都源于对安全的设计，也源于对安全的持续强调。安全出自一家极具创新力、并始终追求精益求精的公司。这就是我想与各位分享的内容。谢谢大家。